De hausse in cryptocurrency in de afgelopen 2 jaar heeft geleid tot een explosie van interesse in blockchain-technologie dat de aandacht heeft getrokken van entiteiten in een breed scala van industrieën.
Naarmate het aanvankelijke stigma van geldgrijpen dat de markt heeft aangetast, afneemt, zijn deze entiteiten gaan beseffen dat de onderliggende technologie voornamelijk draait om automatisering en het verwijderen van tussenpersonen – 2 ideeën die van toepassing kunnen zijn op elk type verticaal.
Onder de vele industriële revoluties die blockchain staat klaar om te vergemakkelijken, de toeleveringsketen en de algemene logistieke sector staan er als één voor, die de meeste impact zouden kunnen ondervinden.
Dit komt omdat de industrie vol verouderde systemen zit en diep op papier is gebaseerd. Er wordt gezegd dat innovaties vaak van de meest alledaagse oorsprong komen, en het gebruik van blockchain in de toeleveringsketen past in dit patroon.
De toeleveringsketen, de levensader van de wereldeconomie, is verantwoordelijk voor de snelle globalisering dat heeft zich de afgelopen jaren voorgedaan.
Naarmate gestandaardiseerde zeecontainers kratten en zakken vervingen, nam de capaciteit voor import en export aanzienlijk toe, waardoor de nationale economieën werden gestimuleerd en landen een betrouwbaardere, samenhangende en efficiëntere manier kregen om partnerschappen over de hele wereld aan te gaan..
Blockchain is de volgende stap in dat proces – doen wat zeecontainers deden met de industrie, en nog wat. De toeleveringsketen is momenteel ongelijk, met verschillende belanghebbenden die verschillende normen volgen, en bovendien worden geplaagd door verschillende andere problemen.
Blockchain, door een enkel, onveranderlijk platform te creëren met slimme contracten, kan deze problemen wegvagen en een branche radicaal verbeteren waarop bijna elke andere branche vertrouwt.
Contents
Blockchain naar de supply chain brengen
Toeleveringsketens – let op, in het meervoud – zonder blockchain neemt de vorm aan van afzonderlijke verwerkingsstromen, en de sprong van de ene bron naar de andere is er een die veel moeite en vertraging met zich meebrengt.
Zelfs met de huidige voordelen van internet en RFID’s, de industrie blijft grotendeels op papier. Documenten moeten fysiek worden ondertekend door de corresponderende functionaris voordat ze verder kunnen worden verwerkt, en moeten handmatig op een computer worden ingelogd voor updates op locatie en conditie.
Vaak zijn deze gegevens ontoegankelijk, of op zijn minst lastig te openen en bij te werken, voor tussenpersonen in de toeleveringsketen. Het verlies van een enkele krant uit honderden kan leiden tot vertraging van goederen ter waarde van honderdduizenden dollars.
Spreken met de Economische tijden, rederij Maersk wijst erop hoe papierwerk zo’n enorme hindernis is:
Het papierwerk en de processen die van vitaal belang zijn voor de wereldhandel, vormen ook een van de grootste lasten. Het paper trail-onderzoek dat Maersk deed, bracht de omvang van de last die documenten en processen met zich meebrengen voor de handel bloot en de gevolgen daarvan.
Met een blockchain-grootboek dat het automatisch loggen van zendingen met onvergeeflijke elektronische handtekeningen mogelijk maakt, kunnen deze problemen in één klap worden geëlimineerd.
De eerste stap is altijd de grootste en er zijn blockchain-projecten die met finesse door de complexiteit van de supply chain-industrie navigeren, zich volledig bewust van het lange iteratieve proces van het upgraden van een sector die zowel breed als diep is..
Hier bekijken we enkele van de beste blockchain-projecten die op zoek zijn naar transformatie van handel en transport.
Top Blockchain-projecten die handel en transport revolutioneren
OriginTrail (TRAC)
De OriginTrail project pakt het hoger gelegen probleem van interoperabiliteit tussen supply chain blockchains aan. Het is een gegevensuitwisselingsprotocol voor verschillende toeleveringsketens waarmee ze gegevens kunnen delen en met elkaar kunnen communiceren.
Het bestaan van verschillende toeleveringsketens betekent dat gegevens sterk gefragmenteerd zijn, en dat maakt efficiënte samenwerking tussen ongelijksoortige ecosystemen problematisch.
De OriginTrail gedecentraliseerd netwerk (ODN) is ontworpen voor omgevingen met meerdere organisaties, waardoor meerdere entiteiten met elkaar kunnen communiceren via één supply chain-protocol.
Het OriginTrail-team beschouwt voedselverzendingen als slechts een van de vele toepassingen van blockchain-technologie en heeft hier al verschillende inspanningen voor geleverd..
Door sensoren met QR-codes aan voedselzendingen te bevestigen, kunnen consumenten belangrijke informatie te weten komen, zoals de bron van het product, waar het doorheen is gegaan tijdens het transport en de kans dat het verbruiksartikel is bedorven.
OriginTrail heeft ook een pilot met Chinese marktplaats voor biologisch voedsel Yimishiji dat de zichtbaarheid van het product door de hele toeleveringsketen laat zien.
De pilot demonstreert de verbeterde transparantie die mogelijk wordt gemaakt door een gedecentraliseerd grootboek, en partners in de toeleveringsketen van Yimishiji kunnen veilig gegevens met elkaar communiceren.
Evenzo hebben ze ook traceringsoplossingen ontwikkeld voor Celeia, Natureta, en Perutnina – respectievelijk zuivel-, groente- en pluimveehouders.
Voor elk van deze producenten heeft OriginTrail bedrijven en klanten het bewijs gegeven van hoe de producten authentiek zijn, vanaf de eerste keuze van grondstoffen tot halffabrikaten langs de productielijn en hun uiteindelijke staat..
Hoewel de food-branche verschillende ontwikkelingen heeft doorgemaakt, heeft OriginTrail ook verschillende use-cases in andere branches in kaart gebracht en is van mening dat het protocol evenzeer van toepassing is op andere toeleveringsketens. Ze hebben hun oplossing geïntegreerd met IoT-platforms zoals , om de traceerbaarheid van merken van consumentenproducten te ondersteunen, en voor de verificatie van de authenticiteit van premiumwijnen die naar de Chinese markt worden geëxporteerd.
De mogelijkheden van de toeleveringsketen gaan verder dan alleen verbruiksartikelen, aangezien bijna elk facet van het moderne leven op de een of andere manier wordt beïnvloed door wereldwijde toeleveringsketens.
Een interessant gebruiksscenario in de bezienswaardigheden van OriginTrail is . Dit weerspiegelt het doel van OriginTrail om de problemen op een hoger niveau in de branche aan te pakken. Een groot deel van de voedsel- en ingrediëntenvoorraad moet voor kwaliteitscontroles via laboratoria verlopen.
Dit is een belangrijke stap bij het verifiëren van authenticiteit, aangezien laboratoria de verantwoordelijkheid op zich nemen om te zorgen voor producten zoals honing, die vatbaar zijn voor namaak.
Als CEO van OriginTrail zegt Tomaz Levak:
Het OriginTrail-protocol zorgt voor de datafootprint, terwijl de laboratoria gespecialiseerd zijn in forensische niveautests die relevant zijn voor het eigenlijke voedsel. Een geweldige manier om te laten zien hoe complementaire technologieën kunnen samenwerken om authenticiteit, oorsprong en de veiligheid van producten te verifiëren.
OriginTrail heeft ook de TRACE Alliance opgericht, een non-profitcollectie van bedrijven, entiteiten uit de publieke sector, technologiebedrijven en anderen, met als doel levensvatbare oplossingen te creëren voor de toeleveringsketen via het platform van OriginTrail. Dit is in overeenstemming met de overtuiging van OriginTrail dat dit zo is geen bedrijf, maar een ecosysteem.
Bestaande leden zijn onder meer Deloitte, Gijima, Trust Provenance en nog veel meer.
Het belangrijkste verkoopargument van OriginTrail is zonder twijfel het op interoperabiliteit gerichte protocol, dat de bestaande GS1-standaarden verbetert..
De gemeenschappelijke gegevensstandaarden zorgen ervoor dat de gegevensintegriteit en -kwaliteit behouden blijft. Modulariteit en uitbreidbaarheid zijn ook ingebouwd in het raamwerk, wat betekent dat belanghebbenden nieuwe toepassingen kunnen aanpassen en toevoegen aan de specifieke behoeften of toepassingen van de branche.
Een ander opmerkelijk punt over het project is dat andere soortgelijke projecten in de ruimte het transport- en handelsvraagstuk niet benaderen net zo breed als OriginTrail.
Het is de moeite waard om te lezen om een beter begrip te krijgen van de technische oplossingen voor hun doel om één platform voor alle toeleveringsketens te creëren.
Als ze erin slagen om de juiste technische architectuur te installeren, zou OriginTrail heel goed duizenden bedrijven in tientallen landen die via verschillende toeleveringsketens opereren kunnen verbinden – en als ze deze bestaande bedrijven ertoe kunnen brengen blockchain te integreren, is de kans groot dat ze een mondiaal bedrijf worden. aanwezigheid is heel echt.
Waltonchain (WTC)
Waltonchain, een project met fervente steun van de gemeenschap, gericht op de handels- en transportniche met een specifieke focus op met behulp van RFID-chips en hardware om te helpen bij het volgen van een breed scala aan producten, zoals kleding en elektronische componenten.
Waltonchain heeft inderdaad de kledingindustrie gekozen als de eerste test voor zijn platform, als onderdeel van fase 1.0 van hun release. De kledingindustrie maakt al gebruik van RFID-tags, waardoor het team enorm veel data heeft om mee te werken.
Daarnaast hebben de teamleden van Waltonchain uitgebreide ervaring in de kledingindustrie. Het project is al een samenwerking aangegaan industriële partners in China, en de ontwikkeling zal dienen als een testterrein voor Waltonchain’s combinatie van gedistribueerde grootboeken en RFID’s, waardoor ze het kunnen verfijnen voordat ze naar andere industrieën gaan.
Het gebruik van RFID’s is aanzienlijk.
Met de manier waarop de Internet of Things-industrie groeit, en de toepassing die het heeft bij het tot stand brengen van machine-to-machine-communicatie, heeft Waltonchain slim besloten om het supply chain-probleem als een IoT-probleem te benaderen.
RFID’s, die niet hebben kunnen voldoen aan de hype die de afgelopen jaren is ontstaan, kunnen een vlucht nemen naarmate het en andere tags worden geïntegreerd met blockchain om een netwerk van zendingen en belanghebbenden te creëren – helemaal tot aan de klant – die menselijke interactie tot stand brengen. minimaal, en geef relevant personeel belangrijke gegevens door het gebruik van sensoren.
Waltonchain noemt dit het “Value Internet of Things”, dat het team beschrijft in hun zoals:
[bevorderen] de verbindingen tussen machine en machine, mens en machine en realiseert het volledige levenscycluscirculatiebeheer van gegevens in de informatiewereld.
Waltonchain heeft ook een krap focus op het ontwikkelen van slimme steden, en heeft een prijs gewonnen voor een slim afvalbeheerprogramma.
Dit haalt het project verder dan de indruk dat het slechts een op de detailhandel gericht project is. De eigen systemen van Waltonchain gebruiken slimme horloges, apparaten met een laag stroomverbruik en sensoren om een beter verbonden sanitairsysteem te creëren dat afvalbeheer efficiënter maakt.
Het implementatieteam van de Smart City-applicatie van Waltonchain wint de Outstanding Product-prijs op de Global IoT Summit 2017 naast namen als Huawei en China Telecom voor hun Smart Waste Management-platform. Gefeliciteerd, Citylink Techonology!
– Waltonchain
Waltonchain werkt ook nauw samen met de Chinese overheid, die zich de laatste tijd heeft opengesteld voor cryptocurrencies.
Dit is een bemoedigende ontwikkeling voor het project, die de interesse van investeerders in het project versterkt. Waltonchain zou deze niche op nationaal niveau heel goed kunnen overnemen, alvorens van daaruit wereldwijd uit te breiden.
VeChain (VET)
VeChain, net als Waltonchain, bevindt zich in Azië en is populair in cryptokringen.
De focus is gericht op de luxegoederenindustrie en heeft al een aantal connecties gelegd in tabak, sterke drank en landbouw. Al deze sectoren genereren grote inkomsten in China, waardoor VeChain de kans krijgt om marktaandeel te versterken in de op een na snelst groeiende economie ter wereld..
Het VeChain-platform, dat naar verluidt tot 10.000 transacties per seconde kan verwerken, geeft VeChain een voorsprong op platforms in deze niche, die ook vergelijkbare prestaties moeten leveren om te functioneren als een betrouwbaar platform voor wereldwijde verzending..
VeChain’s succesvolle lancering van mainnet geeft enige geloofwaardigheid aan de transactionele verwerkingscapaciteit van het platform.
VeChain produceert ook RFID-chips, die in eigen huis worden gemaakt, en overweegt verschillende upgrades van de sensoren die de toepassing ervan in de logistiek zouden versterken, waaronder een thermometer..
Dergelijke kenmerken zouden vooral handig zijn voor goederen zoals wijnen en andere verbruiksartikelen, die onderhevig zijn aan milieuschade. Dit kan de klant en winkeliers informatie geven over de kwaliteit van het eindproduct.
VeChain heeft ook meerdere partnerschappen aangegaan, inclusief die met de Chinese overheid, China Unicom, supply chain-giganten Kuehne + Nagel, DNV GL en PwC. Dat zijn allemaal grote namen binnen hun respectievelijke industrieën, en geven VeChain een indrukwekkend netwerk van spelers waarop ze kunnen vertrouwen voor expertise.
Net als bij Waltonchain ligt het potentieel van VeChain op de lange termijn in het vermogen om partners aan boord te krijgen en het platform te verfijnen.
Nogmaals, aangezien ze in wezen dezelfde soort service bieden, is de behoefte aan een uniform platform waarmee meerdere platforms kunnen samenwerken en niet concurreren, absoluut noodzakelijk. VeChain, met zijn nauwe banden met de Chinese overheid en focus op luxegoederen, kan samenwerken met Waltonchain, dat zich kan richten op andere industrieën.
Aangezien decentralisatiesystemen langzaam worden verfijnd en ontworpen met het oog op interoperabiliteit, wordt het bestaan van meerdere producten een zegen in plaats van een nadeel.
CargoCoin
CargoCoin, die zijn bedoeling duidelijk omschrijft als ‘blockchaining-logistiek’, is een van de nieuwere nieuwkomers in de ruimte, met zijn ICO eindigt op 31 december 2018.
CargoCoin heeft ook een meer algemene agenda voor de toeleveringsketen, specifiek zijn papierverwerkingssystemen willen vervangen door slimme contracten en escrow-betalingen om efficiëntie en veiligheid bij de verzending van goederen te garanderen.
Het plan van CargoCoin voor blockchain-logistiek strekt zich uit tot alle lagen van transport en handel, inclusief vervoer over land, luchtvracht, vervoer via pijpleidingen en de gedeelde lijnen binnen en buiten de stad.
Het team zal besteden Q3 en Q4 van 2018 ontwikkeling van een wereldwijd verzendplatform en een mobiele applicatie; slimme contracten worden verwacht in het eerste kwartaal van 2019, en de lancering van het platform wordt verwacht in het kwartaal daarna.
Het platform zal gefaseerd worden gelanceerd, te beginnen met het verzendplatform dat verladers, expediteurs, importeurs en exporteurs met elkaar zal verbinden.
Daarna volgt het perron in het binnenland dat weg- en spoorentiteiten in beeld brengt.
De volgende fase is de fase van de universele vracht, die in wezen de bouw is van een marktplaats waar de verschillende belanghebbenden de partners kunnen selecteren waarmee ze willen samenwerken en duurzame scheepvaartrelaties kunnen opbouwen, terwijl ze hun producten ook rechtstreeks aan klanten kunnen presenteren.
CargoCoin brengt geen kosten in rekening voor het gebruik van zijn platform. Ze hopen dat dit, in combinatie met hun verschillende diensten, zoveel mogelijk gebruikers naar het platform zal lokken. Dit idee draagt enorm bij aan het potentieel van CargoCoin.
Het is bekend dat betalingen met cryptocurrencies veel sneller zijn dan hun fiat-tegenhangers – en er stroomt veel geld tussen entiteiten in de toeleveringsketen.
Het CargoCoin-platform legt sterk de nadruk op het gebruik van slimme contracten voor de meeste processen in de supply chain-stroom, inclusief een kredietbrief en een vrachtbrief. Het gebruik van een gedigitaliseerde versie van deze documenten verbetert in bijna alle opzichten ten opzichte van traditionele papiermethoden.
Bovendien kan het platform van CargoCoin, door slimme contracten te gebruiken en een marktplaats te creëren die kan helpen vertrouwen tussen partners op te bouwen, een groot deel van de besluiteloosheid en moeilijkheden bij het vinden van geschikte logistieke partners voor bedrijven wegnemen..
Het creëert bijvoorbeeld een mechanisme waarmee één entiteit de efficiëntie van het gebruik van één verzendpartner kan meten – en dat alles met minimale menselijke tussenkomst.
De supply chain-industrie zal langzaam blockchain-oplossingen adopteren
Dat lijdt weinig twijfel blockchain wordt geïmplementeerd in de supply chain-sector. De echte vraag is wanneer en hoe deze verschillende oplossingen zullen samenwerken.
In werkelijkheid, zoals het geval is bij de meeste projecten die in dezelfde branche worden uitgevoerd, zijn de verschillen in voordelen tussen de platforms minimaal. Dat gezegd hebbende, handel en transport is een enorme industrie, en het is duidelijk dat elk project ervoor heeft gekozen zich te concentreren op specifieke gebieden binnen het project.
Gezien het feit dat verschillende projecten verschillende toepassingen hebben, is het een waarschijnlijk scenario dat we uiteindelijk een paar bloeiende blockchain-projecten zullen zien die met succes een niche van operaties voor zichzelf creëren.
Het is waarschijnlijk dat we de evolutie van de toeleveringsketen op dezelfde manier zullen zien als blockchain in het algemeen. In de loop van de tijd is er een algemene acceptatie geweest van digitale valuta en van gedecentraliseerde systemen in de financiële sector, waarbij bedrijven en regelgevende instanties langzaam aan het opwarmen zijn voor een innovatie met ongekende implicaties.
We voorspellen dat hetzelfde zal gebeuren in de supply chain-sector. Het zal een kwestie van zijn wanneer, niet als.
